Sähköauton laturin korjausvinkkejä

Sähkölaitteiden yleinen vikahuoltoajoneuvojen latureitaKoska sähköajoneuvojen laturien tulopiiri toimii korkean jännitteen ja liian suuren virran olosuhteissa, vikaprosentti on suurin. Kuten suurjännite- ja suurvirtatasasuuntaajatransistorit, suodatinkondensaattorit, kytkentätehoputket jne., ja toiset, jotka vaurioituvat helpommin, ovat tasasuuntaajadiodit, suojadiodit, suodatinkondensaattorit ja virranrajoitusvastukset lähtötasasuuntaajassa. osa.

1. Silmämääräinen tarkastus

Katsokaa kondensaattoria: selvempi ominaisuus on, että kondensaattori on peitetty tietyllä ratkaisulla. Normin ylittävässä työympäristössä kondensaattori lämpenee ja räjähtää itsestään lievittääkseen painetta, jota keho ja mieli eivät kestä. Pienet sähinkäiset katosivat jäljettömiin jättäen vain pieniä paperinpalasia. Vastus: Lämmityksen ja ylikuormituksen jälkeen se muuttaa väriä tai savuaa. Tietenkin vastus räjähtää itsestään, räjähtää tai osa itsestään lentää pois.

2. Resistanssimenetelmä

Mittaa piirin epäilty osa digitaalisella yleismittarilla. Yleensä käytämme mittaamiseen dioditiedostoa, eli oikosulje 2 testijohtoa ja tiedostoa, jota yleismittari kutsuu. Ennen resistanssin mittaamista teemme joitain tarvittavia purkauskäyttäytymistä. Sen jälkeen kun on varmistettu, ettei se ole kytkettynä markkinoille Sähkön tapauksessa käytämme kameraa oikosulkemaan joitain kondensaattoreita yksitellen. Älä pelkää, että kondensaattorin purkautuessa syntyy kipinöitä ja ääniä, ja sitten mittaamme resistanssiarvon tiellä.

3.jännitemenetelmä

Jännitteen mittaamisen oppiminen on yksi kunnossapidon perustaidot. Sähköllä mittaaminen tiellä on suhteellisen vaarallista toimintaa. Meidän on silti tehtävä se tarvittaessa. Tämä käytös ei ole vain oman turvallisuutemme vuoksi, vaan myös latauksen vahingossa vahingoittumisen vuoksi. Laturin mahdollisuus on erittäin suuri. Jos laturi on rikki, meidän ei pitäisi itkeä ja olla surullisia. Parhaat teknikot tekevät virheitä, jopa mestarit eivät voi välttää niitä. Täytyy vain muistaa, että jännitteen mittauksella on selkeä tarkoitus, eikä sitä saa sokeasti ladata ja mitata, tämä on tabu.

4. Korvausmenetelmä

Vaihto on tarkoitettu joidenkin komponenttien vaihtamiseen. Vaihdetut osat voivat olla uusia tai irrotettuja normaalista toimivasta sähköauton laturista. Miksi meidän pitää vaihtaa ne? Tämä menetelmä on yleensä ylläpidossamme. Suhteellisesti ottaen pullonkaula, meillä on tällainen ajatus, korvaaminen sopii paremmin tiettyihin laitteisiin, kuten kondensaattoreihin, integroituihin lohkoihin ja muihin laitteisiin, jotka voivat olla pehmeästi vaurioituneet. Muiden kovien laitteiden osalta meidän ei tarvitse tai tarvitse harkita sen vaihtamista.

5. Kontrastimenetelmä

Ns. vertailumenetelmä on löytää identtinen tai samanlainen laturi ja käyttää sitä mallina vertailla ja eliminoida ja kaventaa vikojen laajuutta monin tavoin, mukaan lukien: vastusmenetelmä, jännitemenetelmä ja vaihtomenetelmä!